吉利睿藍 7 的續(xù)航能力較為出色。

它有兩個電池版本，分別是 50 度和 68 度，對應(yīng) CLTC 續(xù)航分別為 450km 和 605km。大電池版本在同級中表現(xiàn)優(yōu)異。

其續(xù)航表現(xiàn)出色的原因有多個方面。首先，采用了重量更輕、能量密度更高的三元鋰電池，電池包重量相對較輕。

其次，風(fēng)阻系數(shù)大幅降低，達到了同級罕見的 0.238Cd，通過采取極致的風(fēng)阻造型，以及對全車各處細節(jié)的不斷優(yōu)化，如采用破風(fēng)式輪輞、高爾夫球面后視鏡、底盤全覆蓋式空氣動力學(xué)套件以及隱藏式門把手等降低風(fēng)阻的細節(jié)設(shè)計，節(jié)能效率進一步提升。

再者，從輪胎滾阻的角度出發(fā)，通過技術(shù)的突破達成能耗與行駛安全性的兼顧，輪胎采用全新液體黃金技術(shù)破解了橡膠原材料在納米尺度上無法均勻分散的技術(shù)難題，聚合物和填料之間的相互作用大幅增強，從而打破了輪胎“魔鬼三角”定律，輪胎滾阻做到了≤5.8‰的行業(yè)領(lǐng)先水平。

此外，還配備了低拖滯卡鉗，降低了輪胎滾動狀態(tài)下的拖滯力，使整車的行駛阻力大大降低，進而更加節(jié)能，續(xù)航里程也因此獲得提升。

睿藍 7 的研發(fā)團隊在多種低溫場景實際道路試驗的數(shù)據(jù)采集、分析及標定，實現(xiàn)了對空調(diào)能耗、電機能耗、電池?zé)峁芾砟芎牡淖顑?yōu)控制，最大限度地降低了整車低溫條件下的能耗，使睿藍 7 在低溫環(huán)境下也能實現(xiàn)低溫續(xù)航達成率，較行業(yè)平均水平高 5%。

并且在多團隊協(xié)作下使得產(chǎn)品的節(jié)能方案精益求精，如無級 DIY 后驅(qū)系統(tǒng)的加入，能夠在舒適駕駛的過程里再度實現(xiàn)續(xù)航的提升。

同時，睿藍 7 在開發(fā)設(shè)計之初，便從 CLCT、高低溫等多個維度進行分析測試，對每個設(shè)備的電耗進行嚴苛管控，就連車頭大燈等設(shè)備都做到了節(jié)能優(yōu)化。

綜上所述，吉利睿藍 7 在續(xù)航能力方面表現(xiàn)出色，通過多種技術(shù)手段和優(yōu)化設(shè)計，為用戶提供了可靠的長續(xù)航保障。