極品老爺車(chē)有著豐富且獨(dú)特的歷史文化背景。

以芬蘭為例，其老爺車(chē)歷史可追溯到 20 世紀(jì)初期，當(dāng)時(shí)交通工具以馬車(chē)和自行車(chē)為主，汽車(chē)未普及，進(jìn)口車(chē)因貿(mào)易壁壘和高額進(jìn)口稅價(jià)格昂貴。后來(lái)芬蘭企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)本土化汽車(chē)，如 1916 年 Valmet 公司生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)。20 世紀(jì)中葉經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃，推出多種車(chē)型。

芬蘭老爺車(chē)制作工藝傳承與文化背景密切相關(guān)，注重自然環(huán)保、實(shí)用耐用和細(xì)節(jié)工藝，體現(xiàn)傳統(tǒng)價(jià)值觀(guān)。芬蘭汽車(chē)工業(yè)興起于 20 世紀(jì)初期，由小型車(chē)廠(chǎng)和修理店組成，一戰(zhàn)后生產(chǎn)卡車(chē)和公交，20 世紀(jì) 20 年代一些品牌問(wèn)世，二戰(zhàn)期間停滯，戰(zhàn)后復(fù)蘇，50 年代引進(jìn)國(guó)外品牌，60 年代進(jìn)一步壯大，為老爺車(chē)制作提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

老爺車(chē)在芬蘭文化中地位重要，代表懷舊情感和歷史自豪，是文化傳承一部分和重要遺產(chǎn)。芬蘭老爺車(chē)制作工藝有手工制作、木材車(chē)身、獨(dú)特設(shè)計(jì)、注重細(xì)節(jié)質(zhì)量等特點(diǎn)。為保護(hù)傳承，政府和業(yè)界采取設(shè)立博物館、支持手工藝人、倡導(dǎo)可持續(xù)制造等措施。如今芬蘭老爺車(chē)制作工藝進(jìn)入新階段，手工制造仍重要，科技應(yīng)用廣泛，環(huán)保意識(shí)提高，制造逐漸數(shù)字化。

老爺車(chē)起源于汽車(chē)誕生之初，早期汽車(chē)為手工打造，逐漸成為收藏對(duì)象。其流行于 20 世紀(jì) 30 年代到 70 年代，這是汽車(chē)工業(yè)黃金時(shí)代和文化鼎盛期，汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格隨時(shí)代變化反映社會(huì)文化。

老爺車(chē)收藏始于 20 世紀(jì) 70 年代，因汽車(chē)科技發(fā)展致個(gè)性藝術(shù)性流失，收藏不僅是愛(ài)好也是投資。在美國(guó)，老爺車(chē)眾多，汽車(chē)遺產(chǎn)重要，車(chē)主精心維護(hù)，交通法規(guī)為其合法上路設(shè)定排放標(biāo)準(zhǔn)，政策法規(guī)和公眾尊重使其有新生命。

意大利老爺車(chē)文化繁榮，分“老車(chē)”和“古董車(chē)”，修復(fù)工作需大量資料和工具，年檢報(bào)廢制度開(kāi)放，有老爺車(chē)組織，排放改裝有規(guī)定，報(bào)廢制度非強(qiáng)制，道路布局和交通規(guī)則合理，不同需求使老爺車(chē)與新車(chē)市場(chǎng)無(wú)重疊。