寶馬 20 萬(wàn)一 30 萬(wàn)的車操控性能不錯(cuò)。

以寶馬 3 系為例，其操控性能出色。采用前置后驅(qū)布局，配備雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋、五連桿后橋等高科技懸掛系統(tǒng)，還有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛者習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整，讓駕駛輕松自如。搭載高效的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 250 馬力，最大扭矩 350 牛米，加速迅猛且動(dòng)力輸出平順。配合先進(jìn)的 8 速自動(dòng)變速器，換擋速度快、響應(yīng)迅速，帶來(lái)極致駕駛體驗(yàn)。

但要注意，寶馬 3 系也有一些不足。比如維修保養(yǎng)成本高，常規(guī)保養(yǎng) 1 萬(wàn)公里一次，每次約 1000 元，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大修或更換零配件費(fèi)用較高。車輛保值率不高，折舊率約 40%，新車價(jià)格越高折舊率越高。座椅舒適度不足，設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)化但對(duì)背部支撐不夠充分，長(zhǎng)途或高個(gè)子乘客舒適度打折。車輛噪音較大，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪影響駕乘舒適度，可通過(guò)加裝隔音材料或改裝音響系統(tǒng)改善。

再如寶馬 X3，在操控性能方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。底盤調(diào)校偏向駕控，采用四輪獨(dú)立懸掛配置，有較好調(diào)校。動(dòng)力性能不錯(cuò)，分為高低功率兩種版本調(diào)校，標(biāo)配 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 8 擋手自一體變速箱。低功版本最大功率 184 匹馬力，最大扭矩 300 牛米。高功版本最大功率 245 匹馬力，最大扭矩 350 牛米，不過(guò)高功版本相比老款動(dòng)力下調(diào) 7 匹馬力。

但寶馬 X3 也存在后排空間不如寶馬 X1 、后排空間小、車身有異響、變速箱換擋有頓挫感、低配版本車型配置偏弱等問(wèn)題。