進口車暴利現(xiàn)象屢禁不止，主要有以下原因。

一是市場供需關系不平衡。中國經(jīng)濟發(fā)展快，居民對高端進口車需求大，而自主品牌份額小，進口車供不應求，車企趁機提價，但這并非主因。

二是各種進口稅費。中國進口汽車有關稅、增值稅、消費稅等，約占最終售價的 20%至 30%，雖使價格升高，但也不是暴利根源。

三是經(jīng)銷商的特許經(jīng)營。進口汽車分銷服務多采用 4S 店單一模式，進口汽車制造商掌握絕對定價權和銷售網(wǎng)絡渠道統(tǒng)一權，這是暴利的根本所在。比如某年上半年中國進口汽車超 50 萬輛，假設總分銷環(huán)節(jié)每輛車平均利潤 10 萬元，外國汽車公司就賺了 500 多億元。

以路虎為例，美國市場售價折合人民幣約 58.51 萬元的車，到中國國內(nèi)加上稅費整車價格超過 249 萬元。再如某熱門車型車價 90 萬元，許多配置出廠就加裝加價達 18 萬元，消費者只能被迫接受。

不過，平行進口車的出現(xiàn)一定程度上打破了局面，消費者能更直接接觸海外進口車，選擇更多。

要想在購買進口車時少挨宰，可以選 3.0 排量以下車型，中高級車選銷量大的大眾型車、豪華車選常規(guī)高端品牌，對加價車型和總代理強勢的品牌說“不”，也可以考慮美規(guī)車。