不同車型的冷卻水循環(huán)有挺大差異的。

像新款奧迪，從單一回路變成雙回路，能分開處理缸體和缸蓋，還靠節(jié)溫器內的熱電偶在不同溫度區(qū)間精細控制，讓冷卻液溫度均衡。

卡車呢，分大循環(huán)和小循環(huán)。停一宿后剛啟動，節(jié)溫器關閉，冷卻系統(tǒng)是小循環(huán)，冷卻液在發(fā)動機內部水道循環(huán)，升溫快。水溫高了節(jié)溫器開啟，就進入大循環(huán)，流經水箱散熱器散熱，穩(wěn)定水溫。

燃油車有發(fā)動機、變速箱和乘員艙的冷卻或制暖。電動汽車則是電機、乘員艙、動力電池的冷卻或加熱。電動車的電機冷卻從水冷到油冷，電池冷卻從風冷到水冷，座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調。

發(fā)動機的大小循環(huán)本質區(qū)別是大循環(huán)經過散熱器，小循環(huán)不經過。冷車剛起動是小循環(huán)，防凍液只在發(fā)動機內部水道循環(huán)，升溫快。達到理想溫度后切換到大循環(huán)，靠節(jié)溫器控制。節(jié)溫器失效會讓小循環(huán)失效，冬天就沒暖風。

汽車冷卻系統(tǒng)大循環(huán)小循環(huán)路線，比如大循環(huán)是水泵到分水管、氣缸體水套、氣缸蓋水套、節(jié)溫器、散熱器進水軟管、散熱器、散熱器出水軟管再到水泵。小循環(huán)是水泵到分水管、氣缸體水管、氣缸蓋水管、節(jié)溫器旁通管再到水泵。