路虎 SUV 的越野性能提升可以從多個方面入手。

首先，對于路虎衛(wèi)士，可以加裝門式驅(qū)動橋來增強(qiáng)越野能力。

路虎攬勝運動版可以通過刷 ecu 來提升動力，在操作前要檢測車輛確保健康狀態(tài)，采集路試信息提供給國外程序商，定制優(yōu)化程序并植入發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。刷 ecu 后，起步油門更輕便，動力響應(yīng)積極，加速線性且持續(xù)，換擋積極平順，聲浪渾厚，性價比和安全性高。還能改善動力滯后現(xiàn)象，提升操控性能，且不一定增加油耗。

新款發(fā)現(xiàn)運動版保留了路虎傳統(tǒng)設(shè)計和越野基因，標(biāo)配 TERRAIN Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，越野性能進(jìn)一步提升。它搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)，匹配 9 擋手自一體變速箱，扭矩輸出寬泛，底盤配備全時四驅(qū)和中央差速器，涉水深度達(dá) 600mm，最小離地間隙 212mm，接近角 23°、縱向通過角 21°、離去角 28°。在越野試駕中，涉水路段輕松通過，陡坡考驗中輕踩油門、控制開度，在強(qiáng)大扭矩分配下能緩慢上升，全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)可精準(zhǔn)分配扭矩，保證攀爬能力。遇到車輪懸空時能較好控制輪胎限滑，及時分配動力脫困。還提供全地形透視底盤功能，讓駕駛者更清楚觀察車輛與路面信息。

路虎的全地形技術(shù)亮點眾多，包含電子空氣懸架、HDC 陡坡緩降系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等功能。電子空氣懸架能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)底盤高度，保持車身穩(wěn)定。陡坡緩降控制系統(tǒng)可令車輛下坡更穩(wěn)定。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)不斷升級，能自動識別路況并匹配駕駛模式，結(jié)合 ATPC 全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)提升車輛適應(yīng)性和通過性。“透明引擎蓋”技術(shù)協(xié)同涉水感應(yīng)系統(tǒng)組成 3D 全方位車身影像系統(tǒng)，提供全方位視野保障駕駛安全。

路虎的 ATRS 全地形科技是一套完整的技術(shù)體系，涵蓋車輛設(shè)計、越野科技和制造工藝。ATRS 全地形設(shè)計讓路虎通過性出色，如全新衛(wèi)士 D90 車型車頭通過角達(dá) 30.1°、通過角 24.2°、離去角 37.6°，最大涉水深度 900mm。即便偏向公路行駛的攬勝行政版車型三大角度也均超 20°，涉水深度超 900mm。路虎的獨特設(shè)計，如“蚌殼式”引擎蓋、“Queen Mary”進(jìn)氣管路等提升涉水能力。ATRS 全地形技術(shù)讓越野更智能，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)可根據(jù)路況自動調(diào)整動力輸出和銜接，不同車型系統(tǒng)形態(tài)不同，全新衛(wèi)士搭載的功能最強(qiáng)大。空氣懸架車型能調(diào)節(jié)車身高度，提升通過能力和公路適應(yīng)性。ATRS 全地形工藝讓沒有大梁的路虎越野性能和車身堅固程度依然出色，如全新路虎衛(wèi)士采用的 D7x 全鋁車架，車身扭轉(zhuǎn)剛度是傳統(tǒng)承載式車身的十倍、非承載式車身的三倍，整輛車的結(jié)構(gòu)化身高強(qiáng)度“大梁”