路特斯車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)模式主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是渠道轉(zhuǎn)化率方面，路特斯在電動(dòng)化戰(zhàn)略下，其純電生活化產(chǎn)品的鋪貨比在不斷提升，且沒有年初補(bǔ)貨或壓庫(kù)現(xiàn)象。

其次是資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，路特斯采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，以租賃制造向第三方支付費(fèi)用完成商業(yè)閉環(huán)。這種模式極大降低了企業(yè)受市場(chǎng)波動(dòng)的影響，增加了安全系數(shù)。路特斯的資產(chǎn)轉(zhuǎn)化率為公司帶來(lái) 8 倍的收入，遠(yuǎn)超保時(shí)捷。

再者是市場(chǎng)布局，路特斯在全球各個(gè)地區(qū)呈現(xiàn)出相對(duì)均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在中國(guó)、北美、歐洲和其他地區(qū)的銷量占比分布較為合理。其戰(zhàn)略傾向于遍地開花，積極開拓歐美等市場(chǎng)，避免對(duì)單一市場(chǎng)的過度依賴。

此外，路特斯自復(fù)興以來(lái)，在產(chǎn)品、技術(shù)和全球化布局等方面不斷努力。比如在“Vision80 十年品牌復(fù)興計(jì)劃”下，推出多款純電車型，并在全球多地設(shè)立研發(fā)和營(yíng)銷中心。還與“小充很忙”合作提升充電便利性。

總之，路特斯通過獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式，在跑車市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>