名爵 MG5 的操控性非常出色。

首先，其底盤和轉(zhuǎn)向由大師級(jí)專家精心調(diào)校，經(jīng)歷了多輪實(shí)驗(yàn)和不同環(huán)境的考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了 MG 英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校。

采用超剛性麥弗遜前懸和精準(zhǔn) H 型扭力梁后懸，可靠性高，達(dá)到舒適性與操控性的平衡，減少車輛側(cè)傾。

減震器采用側(cè)向力補(bǔ)償彈簧，提升駕駛舒適性。

其前后軸荷比接近 5:5 的完美狀態(tài)，過(guò)彎性和高速穩(wěn)定性優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向靈敏度接近 Sagitar，操控感較榮威 350 和 Lavida 有明顯提升，側(cè)傾梯度優(yōu)化，過(guò)彎能力穩(wěn)健。

前懸和后懸彈簧剛度增加，負(fù)載提升，能更好地傳遞路感。

增加減振器各速度段的復(fù)原和壓縮阻尼，實(shí)現(xiàn)平順性與舒適性的完美平衡。

在駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和車身響應(yīng)優(yōu)秀，中低速轉(zhuǎn)向力度適中，方向盤觸感極佳，回饋感強(qiáng)，讓駕駛者感覺(jué)輪子就在手上。

底盤在經(jīng)過(guò)減速帶和爛路時(shí)，能過(guò)濾掉大部分顛簸，快速變道和彎道時(shí)側(cè)傾穩(wěn)定，給駕駛者極高的駕駛信心和動(dòng)態(tài)控制水平。

另外，F(xiàn)1 Paddle Shift 換擋撥片的配備，借鑒了 F1 方程式賽車操控性能的精髓，駕駛中通過(guò)操作方向盤后部的換檔撥片，實(shí)現(xiàn)加減檔操作，帶來(lái)無(wú)盡駕駛樂(lè)趣。