奧迪系列車的四驅(qū)系統(tǒng)特點(diǎn)鮮明。

純機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森式四驅(qū)反應(yīng)迅速，采用蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)，具有自鎖功能，能根據(jù)路面情況瞬間自動(dòng)分配前后軸扭矩，無反應(yīng)時(shí)間。

其可靠性高且免維護(hù)，因?yàn)槎际驱X輪連接，結(jié)構(gòu)簡單，壞了也好維護(hù)。而且傳遞扭矩范圍數(shù)值大，越野性能強(qiáng)。

但如今為追求電動(dòng)化、輕量化和低燃油消耗，奧迪四驅(qū)換成了多片離合器式，多數(shù)情況下是前驅(qū)，僅極限工況介入四驅(qū)，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)類型多樣，有傳統(tǒng)粘性耦合式、托森式、機(jī)械式中央差速器鎖止型、電子式和 e-quattro。

奧迪的 Quattro 系統(tǒng)能在行駛時(shí)調(diào)整前后輪的力分配，輪胎抓地力降低時(shí)能瞬間確定并分配最佳扭矩，提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能。

其歷史悠久，在拉力賽等賽事中多次奪冠，不斷進(jìn)化。

新的奧迪 Quattro 系統(tǒng)不帶中央差速器，由多片式離合器控制，正常行駛時(shí)后部與變速器完全分離，車輛由前輪驅(qū)動(dòng)，必要時(shí)返回四驅(qū)。

奧迪 Quattro 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)克服了燃油經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)放置和高速穩(wěn)定方面的困難。其燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)可水平放置，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)高速穩(wěn)定。

總之，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)不斷發(fā)展，適應(yīng)不同需求。