檸檬 DHT 能顯著提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

它擁有多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，一套 DHT 高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)，兩種動(dòng)力形式以及三套動(dòng)力總成，可適用于 HEV、PHEV 兩種動(dòng)力形式。

比如哈弗赤兔 DHT 有著黃金動(dòng)力組合，最大額定功率 140kW，最大扭矩 370N·m，城市工況節(jié)油率可達(dá) 35 - 50%。

哈弗 H6S DHT 搭載長(zhǎng)城汽車 4B15D 發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配上檸檬混動(dòng) DHT，NEDC 綜合油耗僅需 4.9L。

檸檬混動(dòng) DHT 針對(duì)混合動(dòng)力專門研發(fā)了 1.5L/1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)、定軸式變速箱等，其性能十分適用混動(dòng)車輛。

在串聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間將燃油轉(zhuǎn)化為電能，并以電能驅(qū)動(dòng)車輪，最大化發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)效率，動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率達(dá) 43 - 50%，節(jié)油率達(dá) 35 - 50%。在市區(qū)工況下，通過串聯(lián)模式可以輕松解決高油耗問題。

面對(duì)頻繁制動(dòng)的堵車工況，能量回收模式可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將制動(dòng)降低的動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量。

在高速工況下，檸檬混動(dòng) DHT 發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)擁有動(dòng)力擋和經(jīng)濟(jì)擋的多擋位可選，穩(wěn)態(tài)巡航路況下采取經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，相較于串聯(lián)可節(jié)油 10 - 15%。

檸檬混動(dòng) DHT 的并聯(lián)模式擁有兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，低負(fù)荷工況下，電機(jī)可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提升經(jīng)濟(jì)性。高動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出動(dòng)力，增強(qiáng)整車動(dòng)力性。

總之，檸檬混動(dòng) DHT 以其先進(jìn)的技術(shù)和高效的動(dòng)力組合，為車輛帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。