極氪001FR 在紐北尚未進行圈速認證。

2021 年，基于極氪 001 改裝的不可上路版本在西班牙電動賽車供應(yīng)商 QEV Engineering 的幫助下來到紐北跑圈速，跑出 7:16 的成績，但未被紐北官方記錄。這個改裝版本除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，其他方面都做了深度優(yōu)化，團隊在紐北停留 2 天，且車手對車子熟悉程度有限。

極氪 001FR 是國內(nèi)性能很強的量產(chǎn)純電車型，采用四電機電驅(qū)，最大功率 1265Ps 馬力，零百加速 2.02 秒（不含起步時間），最高車速 280km/h，0-200km/h 加速 6.29 秒。它搭載賽道級制動系統(tǒng)，包括 AP Racing 10 活塞制動卡鉗和 Brembo 碳陶制動盤，100-0km/h 制動距離僅 33.4 米，還可實現(xiàn)坦克掉頭，CLT 續(xù)航里程 550km。

與小米 SU7 Ultra 相比，小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版在紐北賽道以 6 分 46 秒 874 的成績成功挑戰(zhàn)全球最快四門車型的紀(jì)錄。其采用雙 V8s+V6s 三電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，輸出功率可達 1548 馬力，0-100km/h 加速用時 1.98 秒，0-200km/h 加速用時 5.86 秒，0-400m 加速 9.23 秒，最高速超過 350km/h，制動距離 30.8 米，CLTC 續(xù)航里程達 620km。

在動力性能、加速、最高車速和制動距離方面，小米 SU7 Ultra 略勝一籌，而極氪 001FR 在功能上稍具優(yōu)勢。

在靜態(tài)方面，極氪 001FR 相較于極氪 001 改動不大，配備高性能碳纖維空氣動力學(xué)套件，通過碳纖維材質(zhì)和紅色裝飾點綴，有獨特身份標(biāo)識。小米 SU7 Ultra 相較于小米 SU7 改動較大，大尺寸前唇、前鏟和菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)進風(fēng)口很有攻擊性，采用高飽和度黃色車漆加深色賽道拉花。配置上，小米 SU7 Ultra 在智駕方面更優(yōu)，極氪 001FR 在高級感營造上更好且有衛(wèi)星定位技術(shù)。