起亞 EV6 的市場(chǎng)售價(jià)在一定程度上缺乏競(jìng)爭力。

首先，其作為進(jìn)口車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 28.28 萬元-43.98 萬元，價(jià)格相對(duì)較高。對(duì)于消費(fèi)者來說，這一價(jià)格可能超出了他們對(duì)于起亞品牌的預(yù)期。

從配置方面看，雖然標(biāo)配了自動(dòng)駐車、上坡輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、L2 級(jí)別輔助駕駛等功能，但相比自主品牌電動(dòng)車，在配置豐富度和創(chuàng)新性上并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，雖有后驅(qū)版、四驅(qū)版以及 GT 版可選，電池組容量均為 76.4kWh，CLTC 工況續(xù)航里程依次是 671km、638km 以及 555km，但與一些競(jìng)品相比，也沒有突出亮點(diǎn)。

從品牌角度而言，目前韓系車在國內(nèi)車市的表現(xiàn)較為疲軟，起亞品牌的溢價(jià)能力相對(duì)有限，難以支撐這樣的高售價(jià)。

不過，起亞 EV6 也并非毫無優(yōu)點(diǎn)。其外形設(shè)計(jì)有辨識(shí)度，內(nèi)飾風(fēng)格簡潔，空間達(dá)到中型 SUV 該有的水準(zhǔn)，后排表現(xiàn)舒適。

如果未來能夠國產(chǎn)，同時(shí)適當(dāng)降低售價(jià)，優(yōu)化配置，提升品牌形象和服務(wù)，那么起亞 EV6 有望在市場(chǎng)中獲得更好的競(jìng)爭力。