影響汽車(chē)報(bào)價(jià)表的因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是生產(chǎn)成本，這包括總固定成本，像固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、房屋與場(chǎng)地租金等；總變動(dòng)成本，比如原材料、員工獎(jiǎng)金等；總成本，即總固定成本與總變動(dòng)成本之和；平均固定成本，其隨產(chǎn)量增加而減少；平均變動(dòng)成本，在一定條件下不變，超過(guò)界限可能上升；平均成本，是總成本與總產(chǎn)量之比；邊際成本，其變化取決于產(chǎn)量大小。汽車(chē)工業(yè)固定投資巨大，知識(shí)產(chǎn)權(quán)成本也是重要組成部分。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)程度可分為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、完全壟斷市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和寡頭壟斷市場(chǎng)。在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，產(chǎn)品定價(jià)隨行就市；完全壟斷市場(chǎng)企業(yè)有較高定價(jià)權(quán)；壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)企業(yè)對(duì)價(jià)格有影響力；寡頭壟斷市場(chǎng)價(jià)格由少數(shù)大企業(yè)協(xié)議決定。

再者是汽車(chē)產(chǎn)品的需求，不同車(chē)型、用途、檔次的汽車(chē)需求價(jià)格彈性不同。高檔車(chē)需求價(jià)格彈性小，中低檔車(chē)價(jià)格因素影響大。

還要考慮汽車(chē)產(chǎn)品的生命周期，導(dǎo)入期常采用高價(jià)策略，衰退期常采用低價(jià)策略。

消費(fèi)者的心理狀況也會(huì)影響，如自我感覺(jué)優(yōu)越、追求時(shí)尚等心理。

此外，國(guó)家相關(guān)的政策法規(guī)會(huì)約束汽車(chē)定價(jià)，如物價(jià)審批、排放標(biāo)準(zhǔn)要求等。

貨幣價(jià)值方面，通貨膨脹率和匯率會(huì)左右汽車(chē)價(jià)格。

社會(huì)環(huán)境方面，經(jīng)濟(jì)水平、道路及配套設(shè)施、各項(xiàng)稅費(fèi)等都會(huì)影響汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境從而影響價(jià)格。

最后，銷(xiāo)售模式也有影響，如加價(jià)車(chē)常因供不應(yīng)求、產(chǎn)能不足、經(jīng)銷(xiāo)商配車(chē)政策等；優(yōu)惠車(chē)型多是以產(chǎn)定銷(xiāo)追求規(guī)模化效應(yīng)；新能源車(chē)流行一口價(jià)模式，但價(jià)格常變動(dòng)。

總之，汽車(chē)報(bào)價(jià)表受多種因素綜合影響。