汽車構造對駕駛體驗的影響非常大。

首先說底盤構造，它是汽車穩(wěn)定性和操控性的關鍵。不好的底盤設計會導致行駛中出現(xiàn)搖晃、顛簸，影響舒適性和安全性，還會影響加速和制動性能。汽車制造商設計底盤時要考慮車身重量、懸掛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等。底盤松散會讓駕駛者感到顛簸、不穩(wěn)定，降低駕駛信心和安全感，易出現(xiàn)側翻隱患。

汽車底盤由傳動、行駛、轉向和制動系統(tǒng)組成。傳動系統(tǒng)把發(fā)動機動力傳給驅動輪，兩輪驅動有前置前驅和前置后驅，四輪驅動有全時、分時和適時驅動，各有優(yōu)缺點。行駛系統(tǒng)由車架、車橋等組成，懸架有獨立和非獨立之分，不同類型各有特點。轉向系統(tǒng)保證駕駛方向靈活控制，有機械、動力和電動助力轉向系統(tǒng)。制動系統(tǒng)由供能、控制等裝置和制動器組成，制動器有鼓式和盤式，各有優(yōu)劣。

車身尺寸中軸距對車內空間影響大。渦輪遲滯會影響駕駛感受，自吸車加速更線性。非承載式車身底盤強度高，抗顛簸好，多用于貨車等；承載式車身平穩(wěn)、噪聲小、重量輕，多用于轎車。車身材料要根據(jù)部位需求選擇強度。碰撞時部分機構潰縮吸能保護人員安全。

汽車通過性指標對越野愛好者重要。懸架中避震器和彈性元件影響駕駛感受，彈簧 K 值和避震器阻尼決定其硬度。彈簧支撐車輛和緩沖顛簸，多余彈跳會致暈車和車輛失控風險增加，避震器限制彈簧運動。彈簧 K 值大支撐好但濾震性差，家用車前軸 K 值高。避震器阻尼分壓縮和回彈阻尼，不同工況影響不同，調校匹配能提升車輛性能。

總之，汽車各構造相互配合，影響駕駛體驗，買車時要綜合考慮。