汽車繼電器的工作原理是這樣的。

它就像一個小開關，由線圈、銜鐵、動觸點和靜觸點這些部分組成。

當給線圈通上電，就會產(chǎn)生磁場，這磁場一發(fā)力，銜鐵就被吸引過去，帶動動觸點跟靜觸點接觸，電路就通啦。要是把電斷了，磁場沒了，銜鐵就被彈簧拉回去，觸點分開，電路也就斷了。

可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。在控制電路里，電流比較小，因為操縱開關的觸點容量小，沒法直接控制大電流的負載，就得靠繼電器的觸點來管。

比如燃油泵繼電器，它得等電控單元里的三極管導通，線圈才能通過電控單元的接地點形成回路。

像起動機這種用電量大的電器，如果直接用開關控制電流，開關很快就壞啦。所以得靠繼電器，點火開關一打開，要是重載部件過載，繼電器就斷開，保護電路。

另外，很多汽車繼電器內(nèi)部在線圈繞組上都并聯(lián)有保護元件，有的是電阻，有的是二極管。測量這種有二極管的繼電器可別加反電源，不然二極管會被擊穿，繼電器就沒法正常工作，還可能引發(fā)其他故障。

您要是想知道繼電器工作正不正常，可以打開點火開關，聽聽有沒有吸合聲，或者用手感受下有沒有振動。還能拔下繼電器測試，比如空調(diào)壓縮機有問題，就可以這么弄。