國產(chǎn)汽車的零整比情況整體上相對較為合理。

像哈弗 H6 的零整比為 185%，屬于國產(chǎn)品牌中較低的。

五菱宏光、長安 CS75/35、吉利遠景 SUV、比亞迪 F3 等熱銷國產(chǎn)車的零整比系數(shù)也較低，成為購車性價比之王。

不過，隨著自主品牌車型增加，汽車零整比系數(shù)小幅下降。

在中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布的新一期“汽車零整比指數(shù)”中，18 項常用配件中有 14 個價格上漲，但自主品牌的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)低于合資品牌和進口品牌。

以最貴的常用配件前大燈為例，一汽奧迪品牌部分車型前大燈價格雖有降幅，但單件零整比仍居榜首。

本期新能源汽車樣本車型擴大到 50 款，電池包單件零整比與之前基本持平。

總的來說，國產(chǎn)車在零整比方面表現(xiàn)不錯，消費者在購車和后期養(yǎng)護上的成本負(fù)擔(dān)相對合理。