要判斷汽車是否適合燒甲醇，可以從以下幾個(gè)方面來看。

首先是抗爆性，甲醇辛烷值大，能提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，防止汽油機(jī)爆震。像甲醇的馬達(dá)法辛烷值為 106，研究法辛烷值為 112，遠(yuǎn)高于普通汽油。

其次是熱效率，甲醇雖然熱值低于汽油，但理論混合氣熱效率與汽油相當(dāng)，像很多賽車都用甲醇燃料就是因?yàn)闊嵝矢摺?/p>

然后是排放物，甲醇毒性雖有，但低濃度時(shí)毒性小于汽油，發(fā)生火災(zāi)可能性小且危害輕。

還有著火極限，甲醇的著火極限比汽油更寬，能在更寬的混合氣濃度范圍內(nèi)工作。

再看熱效率，甲醇辛烷值高、分子量小、蒸發(fā)潛熱大，能提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

環(huán)保方面，甲醇含氧可促進(jìn)充分燃燒，有害氣體排放少。

安全性上，甲醇汽油保守溶合期長(zhǎng)，儲(chǔ)運(yùn)不易分層變質(zhì)，意外事故可能性小。

適應(yīng)性方面，汽車使用低比例摻燒甲醇汽油不用改發(fā)動(dòng)機(jī)部件，能與多種燃料混合或互換使用，靈活方便。

最后是成本，甲醇來源廣泛成本低。

但要注意，高比例甲醇汽油有較強(qiáng)毒性、腐蝕性和溶脹性，會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)汽油車改裝后出現(xiàn)冷啟動(dòng)困難、油路橡膠件腐蝕等問題。

另外，配套設(shè)施不完善，甲醇燃料的生產(chǎn)、銷售及加注站審批建設(shè)缺乏政策依據(jù)，加注站未能普及。不過國(guó)家正加大推廣力度給予優(yōu)惠政策，若能突破技術(shù)難點(diǎn)完善基礎(chǔ)設(shè)施，甲醇汽車市場(chǎng)占有率有望提高。