汽車壓鑄件的成本控制可以從以下幾個(gè)方面入手：

首先，采用一體化壓鑄工藝。這一工藝能將多個(gè)零件集成到一個(gè)大型壓鑄件中，大大減少生產(chǎn)步驟。如特斯拉 Model Y 的后下車體，通過一體化壓鑄，零件數(shù)量大幅減少，生產(chǎn)時(shí)間從 1 - 2 小時(shí)縮短為約 140 秒，制造成本降低 40%。同時(shí)，減少零件數(shù)量還能降低物流和倉儲(chǔ)成本。

其次，優(yōu)化材料選擇。例如選擇鋁合金材料，像文燦集團(tuán)測(cè)算，全鋁壓鑄車身制造成本與鋼制焊接車身近乎相同，且鋁合金具有可回收性，原料利用率近乎 100%。特斯拉還開發(fā)了無需熱處理就能保證強(qiáng)度的鋁合金材料，進(jìn)一步控制成本。

再者，關(guān)注設(shè)備和模具。配置超大型壓鑄設(shè)備，如 6000T 甚至更高規(guī)格的壓鑄機(jī)。同時(shí)，提高模具精度，優(yōu)化壓鑄工藝，以提升良品率，減少廢品帶來的成本損失。

然后，控制人工成本。做好產(chǎn)品規(guī)劃和前期計(jì)劃，通過合理安排工作流程和引入新技術(shù)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)降低人工費(fèi)用。

最后，有效管理耗材。避免人為浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)耗材的合理利用，從而降低成本。