汽車阻尼片通常安裝在以下部位：

1. 車門內(nèi)：有效降低開關(guān)車門時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音。

2. 后備廂底板：減弱車輛行駛中后備廂的振動(dòng)。

3. 車身底盤：包括地板、輪罩及備胎池等區(qū)域，能減少底盤顛簸帶來的振動(dòng)和噪音。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方：幫助阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)噪音源，吸收機(jī)械共鳴噪音，還能起到隔熱作用。

5. 后排坐墊下方：可防止避震與車身接觸產(chǎn)生的噪音。

在汽車前期開發(fā)中，確定阻尼片位置的常用方法有：

1. 頻率響應(yīng)法：基于白車身分析，將其分割成小塊，在底盤關(guān)鍵點(diǎn)施加激勵(lì)，通過響應(yīng)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析，找到車身結(jié)構(gòu)薄弱區(qū)域，但前處理和后處理耗時(shí)較長(zhǎng)。

2. 聲功率法：在關(guān)鍵點(diǎn)激勵(lì)力，得到車身鈑金輻射能量集中區(qū)域，可辨別結(jié)構(gòu)板件最大輻射位置，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)或增加阻尼片降低振動(dòng)。

3. 模態(tài)綜合位移法：對(duì)白車身一定頻率范圍內(nèi)的模態(tài)分析，疊加所有模態(tài)位移，得到位移較大區(qū)域，根據(jù)參考閥值布置阻尼片。

4. 模態(tài)綜合應(yīng)變能法：分析白車身一定頻率范圍內(nèi)的模態(tài)應(yīng)變能，疊加后找到應(yīng)變能集中區(qū)域，進(jìn)行阻尼布置。

5. 整車路噪法：模擬整車在實(shí)際路面行駛過程，通過傳遞路徑改善整車路噪水平，但計(jì)算規(guī)模、資源和輸入有要求，更接近實(shí)際，對(duì)工程參考意義較大。

當(dāng)前在實(shí)際工程應(yīng)用中，ERP法、綜合應(yīng)變位移法、綜合應(yīng)變能法等相對(duì)廣泛。得到阻尼片初步位置后，施加相應(yīng)阻尼材料進(jìn)行效果驗(yàn)證。阻尼材料可根據(jù)供應(yīng)商參數(shù)設(shè)置，不同模擬方法對(duì)結(jié)果有影響，甚至可能產(chǎn)生不正確結(jié)果。