牽引力控制與制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)緊密。

牽引力控制系統(tǒng)可防止驅(qū)動(dòng)輪在光滑表面失去牽引力。它利用輪速傳感器，像防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一樣檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，然后降低驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力或施加制動(dòng)器恢復(fù)牽引力。儀表板警告燈可能會(huì)在 TCS 接合時(shí)亮起。

早期牽引力控制系統(tǒng)出現(xiàn)在 1970 年代，1980 年代末在高端品牌開(kāi)始廣泛使用，現(xiàn)在所有現(xiàn)代車(chē)輛都有，但集成到電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)中。

電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) ESC 能將車(chē)輛行進(jìn)方向與方向盤(pán)比較，檢測(cè)車(chē)輛打滑，然后降低功率并迅速在各個(gè)車(chē)輪施加和釋放制動(dòng)器以防止打滑。像 TCS 一樣，ESC 也依賴(lài)防抱死傳感器等。

很多車(chē)輛上，牽引力控制和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)用相同儀表板警告燈?，F(xiàn)在，要禁用牽引力控制可能得關(guān)閉 ESC，具體操作因車(chē)和制造商而異。

TCS 或 ESC 應(yīng)只在必要時(shí)如下雪時(shí)關(guān)閉，因其有重要安全優(yōu)勢(shì)，每次啟動(dòng)引擎可能默認(rèn)打開(kāi)。

牽引力控制通過(guò)對(duì)車(chē)輛前后輪不同程度控制，減少車(chē)輛打滑、失控危險(xiǎn)。原理是在行駛中保持車(chē)輪與路面摩擦力可控，可通過(guò)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) ESC 實(shí)現(xiàn)。

ABS 在急剎或路面濕滑時(shí)避免車(chē)輪打滑，通過(guò)感應(yīng)車(chē)輪速度變化確定是否打滑，若打滑減少制動(dòng)力使車(chē)輪與路面接觸。

ESC 更先進(jìn)，不僅控制車(chē)輪制動(dòng)力，還能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出異常或車(chē)輛彎道失控時(shí)調(diào)整行駛軌跡保持穩(wěn)定。

牽引力控制系統(tǒng)是汽車(chē)安全的重要技術(shù)，會(huì)不斷完善提升。