問(wèn)

燃油調(diào)壓閥的工作原理是什么?

燃油調(diào)壓閥,也叫燃油壓力調(diào)節(jié)器,它的工作原理是這樣的。

它能調(diào)節(jié)至噴油器的燃油壓力,讓油路中的燃油壓力和進(jìn)氣管壓力的差值保持不變。這樣從噴油器噴出的燃油量就只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng),方便電控單元精準(zhǔn)控制噴油量。

在結(jié)構(gòu)上,膜片把油壓調(diào)節(jié)器分成上下兩個(gè)腔。上腔有進(jìn)油口連著燃油分配管,回油口和汽油箱相通。下腔通過(guò)真空接管與節(jié)氣門后的進(jìn)氣管相連。

當(dāng)燃油壓力超過(guò)設(shè)定值,膜片上方的燃油會(huì)推動(dòng)膜片壓縮彈簧,打開(kāi)回油閥,超壓的燃油流回油箱,從而保持一定的燃油壓力。這個(gè)壓力由調(diào)節(jié)器中的彈簧彈力限定,調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力就能改變壓力差,也就是噴油壓力。

在有回油管和無(wú)回油管的燃油供給系統(tǒng)中,工作原理有所不同。無(wú)回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器把燃油壓力控制在恒定值,當(dāng)壓力超過(guò)彈簧壓力,閥門開(kāi)啟,燃油回流到油箱調(diào)節(jié)壓力。噴油器的噴射通道利用歧管造成的真空抽取燃油,發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 根據(jù)進(jìn)氣歧管真空變化計(jì)算每次噴射時(shí)間內(nèi)燃油噴油量。

有回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器要根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力變化調(diào)節(jié)燃油壓力。調(diào)節(jié)器上方有橡膠軟管跟進(jìn)氣管連接的通道,內(nèi)部有回位彈簧、膜片和回油閥。工作時(shí),膜片上方壓力是彈簧壓力和進(jìn)氣壓力之和,下方是燃油壓力,壓力相等時(shí)膜片處在平衡位置。

進(jìn)氣壓力下降時(shí),燃油壓力讓膜片上移,回油閥開(kāi)啟,回油量增加,燃油分配管油壓下降。反之,進(jìn)氣壓力上升時(shí),膜片下移,回油閥開(kāi)度變小,回油量變小,油壓上升。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),如果負(fù)荷減小,回油閥打開(kāi),進(jìn)氣歧管負(fù)壓增大,作用在膜片彈簧室側(cè)的壓力減小,在系統(tǒng)油壓下,膜片上移,回油閥打開(kāi),多余燃油流回油箱,系統(tǒng)油壓降低。負(fù)載增加時(shí),進(jìn)氣歧管負(fù)壓降低,系統(tǒng)油壓相應(yīng)增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn),燃油壓力調(diào)節(jié)器在彈簧作用下關(guān)閉回油閥,油路中能保持一定殘余壓力。

有的車型上,燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管由開(kāi)關(guān)閥控制,熱態(tài)時(shí)切斷真空通道提高油壓,防止燃油高溫產(chǎn)生“空氣阻力”,提高發(fā)動(dòng)機(jī)高溫起動(dòng)性能。

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