上汽乘用車的未來發(fā)展戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

新能源汽車領(lǐng)域，計劃在 2025 年實現(xiàn)全球新能源汽車銷量超過 270 萬輛，占整車銷量比重不低于 32%，其中自主品牌占比 70%。未來三年，智己將推出 4 款全新車型，力爭 2025 年整車年銷量 30 萬輛；飛凡、榮威、MG 將發(fā)布 13 款以上新能源產(chǎn)品，上汽乘用車計劃 2025 年新能源汽車銷量突破 100 萬，占比超 70%。

低碳出行生態(tài)建設(shè)方面，自 2016 年起探索新能源汽車共享出行業(yè)務(wù)，5 年來累計減少碳排放約 13 萬噸。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，加強對重點用能單位的能源總量和產(chǎn)品單位能耗管理，推進綠色制造和能效標(biāo)桿項目建設(shè)。上半年，重點用能企業(yè)通過節(jié)能項目預(yù)計每年節(jié)能量達 2.4 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，每年減少 1%碳排放總量。上汽還提升“綠電”使用占比，上半年自建分布式光伏發(fā)電量達 1.1 億度，占總用電量 5%左右。此外，上汽與鄂爾多斯打造萬輛級燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項目，建成后每年可減少近 50 萬噸二氧化碳排放。

技術(shù)研發(fā)方面，加快開展固態(tài)電池電芯研發(fā)，全力推進固態(tài)電池規(guī)?；瘧?yīng)用，2025 年首款搭載固態(tài)電池的自主品牌量產(chǎn)車將下線。還在加緊新一代平臺化動力電池研發(fā)，積極布局新一代鋰電池、固態(tài)電池、碳化硅功率器件等前瞻技術(shù)，降低電動車原材料階段碳排放，改善產(chǎn)品碳強度指標(biāo)。同時，基于電池生命周期管理，設(shè)計“車電分離商業(yè)模式”，降低用戶購置成本，促進電池資產(chǎn)循環(huán)梯度利用，降低車輛全生命周期碳排放。

“新四化”方面，瞄準(zhǔn)“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”。電動化方面，十三五期間新能源研發(fā)總投入 200 億，2020 年自主和合資新能源車年銷量超 60 萬輛。網(wǎng)聯(lián)化方面，和阿里合作打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈。智能化方面，實現(xiàn)單車智能 4 級技術(shù)，和華為、中移動合作開發(fā) V2X 技術(shù)，打造智慧交通體系。共享化方面，至 2020 年覆蓋全國超 100 個城市，運營車輛 30 萬輛，打造全球最大新能源車分時租賃運營服務(wù)平臺。

氫能源方面，發(fā)布中國汽車行業(yè)首個氫戰(zhàn)略，2025 年前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在 10%以上。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，首席數(shù)字官張亮獲多項大獎，樹立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先進典型。提出“1+4”數(shù)字化戰(zhàn)略，包括業(yè)務(wù)體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品數(shù)字化。推出新技術(shù)，如“AICS 智能座艙”，榮威 RX5MAX 搭載多種智能互聯(lián)功能。合資板塊電動化轉(zhuǎn)型提速，自主品牌方面，智己聚焦高端純電智能汽車品牌，飛凡和榮威強調(diào)新能源屬性，MG 主打海外市場，上汽大通 MAXUS 聚焦商用車和乘用車市場。