十佳發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)堪稱出色。

像寶馬的 3.0T 直列六缸發(fā)動機(jī)、戴姆勒的 3.0T 直列六缸 48V 發(fā)動機(jī)，它們通過先進(jìn)技術(shù)，在保證動力的同時實現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

菲亞特克萊斯勒的 3.6L V6 48V 發(fā)動機(jī)加入 48V 輕混系統(tǒng)，能降低油耗。

福特的 2.3T 直列四缸發(fā)動機(jī)，其 EcoBoost 系列優(yōu)勢明顯，多次上榜，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯。

通用的 3.0T 直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，在扭矩輸出強(qiáng)大的情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性和 NVH 指數(shù)出色。

本田的 2.0L 阿特金森 iVTEC 混動系統(tǒng)熱效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

現(xiàn)代的 1.6T 直列四缸發(fā)動機(jī)，采用連續(xù)可變氣門正時技術(shù) CVVD，油耗表現(xiàn)驚艷。

日產(chǎn)的 2.0T VCTurbo 四缸發(fā)動機(jī)可變壓縮比技術(shù)，能兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在國內(nèi)，小排量渦輪增壓組中的上汽通用別克的 Ecotec 1.3T、長安汽車的藍(lán)鯨 1.4T、奇瑞汽車的 1.6T 以及海馬汽車的 1.6T 四款發(fā)動機(jī)，在動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能上表現(xiàn)出色。

中排量渦輪增壓組的日產(chǎn)的 VC-TURBO、一汽紅旗的 2.0T 和長城的 2.0T 三款發(fā)動機(jī)，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

中排量自然吸氣組的一汽豐田和廣汽豐田的 2.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性和低維護(hù)成本方面受青睞。

大排量渦輪增壓組的一汽紅旗的 3.0T 發(fā)動機(jī)，提供卓越動力時實現(xiàn)較低油耗和排放。

混動組的吉利混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)高效能、低油耗和低排放的完美結(jié)合。

總之，十佳發(fā)動機(jī)無論在國際還是國內(nèi)，都憑借各自的先進(jìn)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著突出表現(xiàn)，為消費者帶來更好的駕駛體驗和更低的使用成本。