事故車出售的維修成本通常較高。

像一些事故車輛存在結(jié)構(gòu)性損傷，即使修復(fù)，后續(xù)可能還需多次維修，這意味著要承擔(dān)更多的費用。

比如朋友的奧迪 A6L 出事故時 4S 店出價 35W 收，自己修好后卻只能賣 20W，因為 4S 店收回后能出險，實際收車成本僅 21W。

再如一輛 28.88 萬元的車，車損鑒定后維修價竟高達 36 萬余元，評估的維修價超過新車價。

還有青島羅女士花 22 萬買的二手寶馬，基本維修就要 64 萬。

這都表明事故車維修成本往往不低。

而造成維修成本高的原因，一是“零整比”，即整臺車拆換成零件的價格總和除以整車價格，有些車“零整比”高，修車成本就高。二是事故造成的損壞零件多，維修復(fù)雜。

要降低事故車出售的維修成本，一方面車主要多了解車輛狀況，在事故后謹慎決定是賣事故車還是維修；另一方面，政府應(yīng)加強二手車市場監(jiān)管，制定嚴格法規(guī)和標準，規(guī)范事故車鑒定和評估。同時，二手車行業(yè)要自律，建立信息共享平臺和黑名單制度，提高服務(wù)水平和信譽度。