目前在其車型中廣泛應(yīng)用視覺傳感器的汽車品牌主要有特斯拉和奇瑞。

特斯拉是視覺主導(dǎo)方案的代表，其 Autopilot 的感知工作主要依賴 3 個(gè)前置攝像頭、2 個(gè)側(cè)方前視攝像頭、2 個(gè)側(cè)方后視攝像頭、1 個(gè)后視攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器、1 個(gè)毫米波前置雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了多傳感器融合冗余，通過 8 個(gè)攝像頭完成 360 度全方位檢測周圍環(huán)境，雷達(dá)則負(fù)責(zé)探測前方障礙物的距離及行進(jìn)速度，且不受天氣影響。特斯拉通過提高攝像頭監(jiān)測距離、利用 FSD 的高速數(shù)據(jù)傳輸、GPU 強(qiáng)大算力極大地提高了成像的精度，基本打破了視覺方案的瓶頸，同時(shí)降低了自動(dòng)化系統(tǒng)的成本。

奇瑞 i CAR 03 智駕版全車采用純粹的視覺傳感器配置，無超聲波雷達(dá)，無毫米波雷達(dá)，無激光雷達(dá)，無高精地圖。在一對 800 萬像素前視慣導(dǎo)立體雙目攝像頭，一顆 300 萬像素后視單目攝像頭，四顆 300 萬像素環(huán)視魚眼攝像頭的加持下，實(shí)現(xiàn)了包括記憶行車、高速領(lǐng)航、跨層記憶泊車等成行平臺(tái) 7V 構(gòu)型所有量產(chǎn)功能。