現(xiàn)代車(chē)的價(jià)格受多種因素影響。

一是銷(xiāo)量，像現(xiàn)代的一些車(chē)型，如雅紳特、伊蘭特和索納塔等，銷(xiāo)量下滑時(shí)為提升銷(xiāo)量會(huì)降價(jià)。

二是競(jìng)爭(zhēng)壓力，同集團(tuán)的品牌調(diào)價(jià)及其他廠商推出新車(chē)型搶占市場(chǎng)，迫使現(xiàn)代降價(jià)。

三是市場(chǎng)需求變化，消費(fèi)者更傾向價(jià)格實(shí)惠的車(chē)型，現(xiàn)代需調(diào)整價(jià)格策略。

四是成本，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)效率提高或原材料成本下降，讓現(xiàn)代有降價(jià)空間。

五是政策，如排放標(biāo)準(zhǔn)更新，為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)。

六是產(chǎn)品更新?lián)Q代，老款為新款讓市場(chǎng)會(huì)降價(jià)。

七是優(yōu)惠政策、庫(kù)存壓力、金融政策等也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。

比如現(xiàn)代ix35比老款便宜，是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，消費(fèi)者選擇多，它得降價(jià)保持競(jìng)爭(zhēng)力；設(shè)計(jì)變化未獲認(rèn)可，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑；品牌影響力下降，銷(xiāo)量不佳，配置降低來(lái)控制成本；通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程等控制生產(chǎn)成本，采用促銷(xiāo)活動(dòng)和降價(jià)政策促進(jìn)銷(xiāo)售。

另外，不同車(chē)型價(jià)格也不同，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)瑞納價(jià)格相對(duì)低，伊蘭特價(jià)格通常在十多萬(wàn)元，菲斯塔價(jià)格高于伊蘭特，SUV車(chē)型途勝價(jià)格區(qū)間大，勝達(dá)價(jià)格相對(duì)較高配置豪華。

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