問

新奔馳 C 級(jí)的操控性能好不好

新奔馳 C 級(jí)的操控性能還是不錯(cuò)的。

首先動(dòng)力方面，搭載 1.5T+48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 204 馬力，百公里加速 7.7 秒，日常駕駛足夠。ISG 電機(jī)能直接驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力輸出均勻線性，啟停系統(tǒng)順滑，9AT 變速箱重新調(diào)校后表現(xiàn)出色，未出現(xiàn)頓挫和平順問題，只是運(yùn)動(dòng)擋時(shí)擋位顯示位置不太顯眼。

操控上，轉(zhuǎn)向手感好，彎道響應(yīng)快，軸距加長(zhǎng)但車身跟隨性不錯(cuò)，不過彎道側(cè)向支撐稍軟，過起伏路面或壓路肩時(shí)能明顯感覺是舒適取向。

奔馳 C 級(jí)采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)具有穩(wěn)定的推背感，駕駛樂趣十足。

與邁騰相比，單論提速奔馳 C 級(jí)可能沒有邁騰 380 快，操控性或許也稍遜一籌，但奔馳 C 級(jí)的縱置后驅(qū)平臺(tái)在操控性上有先天優(yōu)勢(shì)。

而且奔馳 C 級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華，配置豐富，顏值出眾，空間方面也達(dá)到了同級(jí)別標(biāo)桿水平。

總之，奔馳 C 級(jí)雖在某些方面可能不是最優(yōu)，但綜合來看，其操控性能能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

五十鈴100系列車型安全性能達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)，能為駕乘人員和貨物提供可靠保障。比如KV100?；愤\(yùn)輸車，上裝按高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，有高強(qiáng)度車廂、空氣流通系統(tǒng)等；還依法規(guī)配備多種安全預(yù)警裝置。M100標(biāo)配斷氣剎，冬季EBS制動(dòng)效果佳。EVM100傳
緊急啟動(dòng)電源的工作原理是利用內(nèi)部電池的化學(xué)反應(yīng)釋放電流，為起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大電力以啟動(dòng)車輛，同時(shí)在不同電力輸入情況下進(jìn)行智能切換和管理。其內(nèi)部的鋰電池或鉛酸電池，在起動(dòng)機(jī)需要啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)釋放電流。當(dāng)交流電輸入正常，系統(tǒng)為其充電并管理；異
在上海，奧迪 Q3 中 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型賣得較好。這款車外觀運(yùn)用全新家族設(shè)計(jì)語言，多邊形進(jìn)氣格柵搭配犀利大燈，溜背式設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾采用第二代虛擬座艙設(shè)計(jì)，大尺寸中控屏提升了科技感。2680mm 的軸距讓車內(nèi)空間寬敞舒適，動(dòng)
問界電動(dòng)汽車通過多種先進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)保障電池安全性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，如問界M5采用CTP無模組化結(jié)構(gòu)，提升空間利用率、排氣效率等；問界M7在電池四周加梁系結(jié)構(gòu)，提高防擠壓能力。在技術(shù)層面，賽力斯掌握三電技術(shù)，問界系列運(yùn)用云端與車端電池健康管理，
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家