新一代奔馳在智能駕駛方面的突破主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，奔馳成為世界上首個獲得有條件自動駕駛（L3）國際認證的汽車制造商，并相繼在美國內(nèi)華達州和加利福尼亞州獲得 L3 商用許可，還獲批北京市有條件自動駕駛測試牌照。2023 年末，全新長軸距 E 級車上市，實現(xiàn)了“點到點”高速領(lǐng)航輔助，邁入高階智駕門檻。

其次，2024 下半年，奔馳公布了全新一代自動駕駛系統(tǒng)最新成果——“無圖”L2++全場景高階智能駕駛。該系統(tǒng)應(yīng)用“端到端”大模型，并已在國內(nèi)開啟路測，奔馳也成為首個同時獲得北京市 L4 級城市和高快速路自動駕駛測試牌照的國際車企。

端到端大模型將感知、預(yù)測、規(guī)劃三個模型融為一體，AI 技術(shù)在模型訓(xùn)練與優(yōu)化中起到關(guān)鍵作用。通過利用大量數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練，讓模型學(xué)習(xí)不同駕駛場景和路況信息，從而準確輸出駕駛動作指令。例如在城市道路中遇到行人突然橫穿馬路的場景，能快速識別并做出正確決策。

端到端架構(gòu)依賴 AI 對駕駛場景進行深度理解，能更好地應(yīng)對復(fù)雜多變的交通場景，準確判斷駕駛狀況，提高安全性和舒適性。AI 還使端到端架構(gòu)具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力，能根據(jù)不同地區(qū)和路況的數(shù)據(jù)實時更新和優(yōu)化智駕系統(tǒng)。

在中國，奔馳的本土研發(fā)工作重點包括讓系統(tǒng)適配中國的標志標線、施工區(qū)、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優(yōu)化加塞等場景的邏輯、算法和參數(shù)。

奔馳作為第一家外資車企進入中國高階智駕領(lǐng)域，雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過在中國的封閉場地測試和驗證不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)。

總的來說，奔馳在智能駕駛方面的突破，展現(xiàn)了其強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，為用戶帶來更安全、高效和舒適的駕駛體驗。