制動力分配的原理就是通過行車電腦或控制單元，在汽車制動時高速計(jì)算四個輪胎的摩擦力數(shù)值，并依據(jù)車身重量、路面條件、輪速差、車輪滑動率等多種因素，來自動調(diào)整各車輪之間的剎車力度，以達(dá)到車輛平衡。

比如車輛轉(zhuǎn)向制動時，內(nèi)側(cè)車輪載荷減小，外側(cè)車輪載荷增大，控制單元根據(jù)速度傳感器的信號檢測到這種狀況，就會讓制動執(zhí)行器調(diào)節(jié)制動力，優(yōu)化內(nèi)側(cè)和外側(cè)車輪的制動力分配。

在緊急制動時，制動力分配系統(tǒng)會在防抱死系統(tǒng)工作之前發(fā)揮作用，它先以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率，一旦發(fā)現(xiàn)差異程度需要調(diào)整，剎車油壓系統(tǒng)就會調(diào)整傳至后輪的油壓，實(shí)現(xiàn)更平衡、更理想的剎車力分布。

當(dāng)發(fā)生緊急剎車車輪抱死的情況，制動力分配在防抱死制動系統(tǒng)動作之前，就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，防止車輛出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。

制動力分配系統(tǒng)并非獨(dú)立存在，而是作為防抱死制動系統(tǒng)的輔助功能，在其控制電腦里增加控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與防抱死制動系統(tǒng)完全一致。它和防抱死制動系統(tǒng)組合使用，能大大提高制動系統(tǒng)的功效。

制動力分配系統(tǒng)還會根據(jù)總泵壓力傳感器和制動踏板行程傳感器的信號來計(jì)算駕駛員所需的制動力。然后，計(jì)算所需制動力所缺少的再生制動力值，并將計(jì)算值發(fā)送到相關(guān)控制單元，控制單元收到制動力值后產(chǎn)生再生制動力。同時，控制單元發(fā)送實(shí)際再生制動力值，實(shí)現(xiàn)制動防滑控制。