法拉利 F430 與同級別車型相比優(yōu)勢眾多。

操控性上，中置發(fā)動機后輪驅動，轉向中性，方向盤旋鈕能調整車身狀態(tài)，運動模式允許適度轉向過度，賽道模式懸架變硬，底盤比蘭博基尼蓋拉多更利落。

剎車系統(tǒng)在濕滑路面表現(xiàn)出色，碳纖維和陶瓷合成材料的輕質剎車盤優(yōu)勢明顯。

視野方面，巨大前擋風玻璃提供良好視野，內飾寬敞明亮像戰(zhàn)斗機駕駛艙，儀表板有可選擇背景的巨大轉速表，還能選碳纖維或鋁質中控面板，座椅支撐度和舒適度佳。

動力上，全新 V8 發(fā)動機排量增大，功率和扭矩提升，車重功率比優(yōu)化，0 至 100 公里/小時加速僅 4 秒，極速可達 315 公里/小時，大量移植 F1 賽車技術，如電子差速器 E-Diff 優(yōu)化牽引力控制，變速器換擋速度提高。

空氣動力性能出色，下壓力增加，高速更易控制。各方面部件 70%換新，車身更堅硬有韌性。

加速性能在同級別車中優(yōu)秀，如 F430 Sc 的 0-100 加速時間為 3.6 秒，最高時速可達 310km/h 以上，510 馬力與奧迪 R8 V10 的 525 馬力相比毫不遜色。

F430 Sc 是輕量化版本，比 F430 輕 100KG 左右，動力調校和輕量化設計使其加速出眾，變速箱出色，換擋時間短。

作為賽道升級版，移植大量 F1 賽車技術，彰顯競技風格。相比 599GTB，若傾向公路駕駛，599GTB 適合，但若追求性能和操控，F(xiàn)430 亦有其優(yōu)勢。

總之，F(xiàn)430 更快、更舒適、操控性更好，大量 F1 技術的應用讓其魅力十足