寶馬 M 系在賽道上的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

像寶馬 M2，車身輕盈，6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓其加速迅猛，入彎剎車時(shí)車尾靈活擺動(dòng)，駕駛樂(lè)趣十足，但彎中油門控制需精湛技巧。

M3 和 M4 前后配重均勻，駕駛狀態(tài)穩(wěn)定，能給駕駛者提供極佳操控體驗(yàn)，在測(cè)試中憑借穩(wěn)定性能和出色圈速成績(jī)出眾。

新 M5 動(dòng)力強(qiáng)大，搭載 2.7 噸 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速與前兩款車型相當(dāng)，零到兩百公里加速更優(yōu)，雖在局限賽道上大馬力無(wú)法充分發(fā)揮，但操控模式豐富。

在各種賽道活動(dòng)中，如倒車調(diào)頭項(xiàng)目中 M4 雖操作有難度但回頭率高；理想路線項(xiàng)目中 M5 在濕滑地面四驅(qū)過(guò)彎也會(huì)打滑；繞樁計(jì)時(shí)中 i4 M50 需精準(zhǔn)操控避免觸碰雪糕筒；全賽道駕駛時(shí) M3/M4 配備 Cup 2 輪胎，M5 配備 PS4S 輪胎，體驗(yàn)感不錯(cuò)；漂移體驗(yàn)中 M3/M4 讓駕駛者感受不同水平。

寶馬 M 系的經(jīng)典車型也都表現(xiàn)優(yōu)異。

寶馬 M1 作為開篇之作，中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和設(shè)計(jì)為未來(lái)奠定基礎(chǔ)。

E30 M3 在房車賽中主導(dǎo)，輕量化底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)使其成為賽道強(qiáng)者。

E36 M3 動(dòng)力輸出平穩(wěn)，底盤平衡，兩用舒適。

E46 M3 性能、操控和日?？捎眯酝昝廊诤稀?/p>

E92 M3 配備 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和轉(zhuǎn)向出色。

F80 M3 引入渦輪增壓，加速和操控出色。

G80 M3 突破性能界限，牽引力和速度驚人。

E39 M5 底盤平衡，賽道性能驚人且路上低調(diào)豪華。

E60 M5 源自一級(jí)方程式技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾。

F10 M5 延續(xù)豪華與性能結(jié)合傳統(tǒng)。

F90 M5 全輪驅(qū)動(dòng)牽引和控制能力強(qiáng)。

總之，寶馬 M 系在賽道上展現(xiàn)了強(qiáng)大動(dòng)力、卓越操控和出色性能，是為賽道而生的系列車型。