現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng)，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

在國產(chǎn)車型上，減震器采用新的閥門技術，調(diào)節(jié)更靈活，能適應國內(nèi)復雜路況。

海外版本有 ESC 電子控制懸架系統(tǒng)，可實時控制車輛減震器阻尼，綜合考慮速度、路面、轉向和加速度等駕駛條件，控制每個車輪的阻尼力，減少側傾、俯仰和垂直運動，但國產(chǎn)未引進。

2025 款途勝采用機架式電動助力轉向系統(tǒng) (R-MDPS) ，新一代皮帶傳動轉向裝置經(jīng)調(diào)校更匹配車輛懸架特性。

現(xiàn)代工程師用原型車和工程模擬工具進行數(shù)月測試，精細校準轉向，確保開車時有平穩(wěn)連貫的轉向手感。

在廣州車展展車上能看到車輛后部的 HTRAC AWD 徽標，這是現(xiàn)代的智能四驅系統(tǒng)，每秒掃描 100 次車輛動態(tài)數(shù)據(jù)，計算每個車輪所需扭矩。

總之，現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng)在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時，具備一定的操控性能。