奔馳價(jià)格與同級(jí)別其他品牌車相比，情況較為復(fù)雜。

整體而言，奔馳通常比寶馬和奧迪稍貴。以奔馳 C 級(jí)為例，其價(jià)格在 33.32 萬(wàn)起，與寶馬 3 系和奧迪 A4 相比，同等配置下價(jià)格偏高。

奔馳價(jià)格偏高的原因有多個(gè)方面。首先，奔馳一直注重技術(shù)創(chuàng)新和高端豪華的設(shè)計(jì)理念，對(duì)品質(zhì)和性能有很高追求，這使得生產(chǎn)成本較高。其次，奔馳在研發(fā)和設(shè)計(jì)方面投入巨大，為產(chǎn)品提供了更高價(jià)值。再者，奔馳品牌形象和聲譽(yù)備受認(rèn)可，作為高端豪華車的代表，市場(chǎng)需求一直較高，為其價(jià)格提供了支撐。

拿奔馳 C 級(jí)與寶馬 3 系對(duì)比，價(jià)格相差不大。外觀上，寶馬 3 系運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，奔馳 C 級(jí)更顯優(yōu)雅。內(nèi)飾方面，寶馬 3 系簡(jiǎn)約大氣，奔馳 C 級(jí)側(cè)重豪華。智能化方面，奔馳 C 級(jí)有 L2 級(jí)駕駛輔助功能，寶馬 3 系此配置需選裝。配置上兩者基本不分上下，寶馬 3 系有電尾門(mén)和四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能，奔馳 C 級(jí)有前排手機(jī)無(wú)線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等。尺寸上，兩車都是 B 級(jí)車，空間較寬敞，但后排中間凸起影響中間乘客體驗(yàn)。動(dòng)力上，寶馬 3 系后段動(dòng)力輸出好，奔馳 C 級(jí)后段提速乏力。懸架方面，駕乘質(zhì)感不分上下，寶馬 3 系操控更強(qiáng)。

與奔馳 A 級(jí)相比，主力車型實(shí)際售價(jià)相差不到 7 萬(wàn)元。奔馳 C 級(jí)在造型、車身尺寸和操控上有優(yōu)勢(shì)。

與奔馳 E 級(jí)、S 級(jí)相比，S 級(jí)價(jià)格最高，C 級(jí)價(jià)格相對(duì)親民。

與寶馬 3 系 2022 款 330Li xDrive M 運(yùn)動(dòng)曜夜套裝相比，價(jià)格有一定差距。

與雷克薩斯 ES200 相比，雷克薩斯 ES200 最高配不超 40 萬(wàn)，奔馳 C 級(jí)入門(mén)版在 30 萬(wàn)左右。外觀和內(nèi)飾風(fēng)格不同，空間上奔馳 C 級(jí)后排稍遜。

總之，奔馳價(jià)格在同級(jí)別車型中具有一定特點(diǎn)，具體選擇要根據(jù)個(gè)人需求和偏好。