車載音響在不同車型中的表現(xiàn)確實(shí)存在差異。

比如沃爾沃 S90 的寶華韋健音響，在同級(jí)別同價(jià)位中堪稱天花板級(jí)別，出色音質(zhì)成為消費(fèi)者選擇的一大理由；寶馬 5 系和奧迪 A7L 作為熱門(mén)豪華車型，也有著大家熟悉的高級(jí)音質(zhì)。還有智己 L7、蔚來(lái) ET7 和 AITO 問(wèn)界 M5 這三款新勢(shì)力品牌車型，它們的音響也各有特色。

造成這種差異的原因有很多。首先是硬件方面，車用揚(yáng)聲器和專業(yè)揚(yáng)聲器有差別，部分知名音響品牌不具備自主生產(chǎn)車用揚(yáng)聲器的條件，汽車品牌方或音響品牌方會(huì)找代工廠生產(chǎn)，這時(shí)揚(yáng)聲器上會(huì)有代工廠商標(biāo)。但如果選裝高級(jí)品牌音響的車型配備該音響品牌的功放，效果通常不會(huì)差。功放的性能指標(biāo)包括輸出功率、頻率響應(yīng)、失真度、信噪比、輸出阻抗、阻尼系數(shù)等，好的功放能讓揚(yáng)聲器發(fā)揮好效果。

其次是軟件方面，音響的算法或調(diào)校風(fēng)格差異會(huì)導(dǎo)致最終音效不同。這就像手機(jī)攝影，好的算法能最大程度發(fā)揮硬件實(shí)力。即便使用同樣的音響品牌，不同車型也可能有完全不同的音響體驗(yàn)。近些年，價(jià)格親民的車型上也出現(xiàn)“品牌音響”，多是音響方參與了算法標(biāo)定。

另外，車輛本身的結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)聲場(chǎng)變化，即便音響解決方案相同，像沃爾沃 S90 T8 E 驅(qū)混動(dòng) 智逸豪華版與 XC60 T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)版，最終實(shí)測(cè)的頻率響應(yīng)范圍也完全不同。

要評(píng)測(cè)音響效果，會(huì)重置車機(jī)系統(tǒng)所有設(shè)置，通過(guò)布置在駕駛員耳旁位的聲學(xué)麥克風(fēng)捕捉音響系統(tǒng)的電平即聲壓級(jí)大小，調(diào)節(jié)至測(cè)試軟件標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值后，音響系統(tǒng)播放白噪音，測(cè)試軟件通過(guò)聲學(xué)麥克風(fēng)收集掃描輸出的電平，得出頻率響應(yīng)、失真等數(shù)據(jù)并分析，有 EQ 設(shè)置的車型還會(huì)嘗試調(diào)節(jié) EQ 以優(yōu)化音響系統(tǒng)。