純電動車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)可以通過以下方法改善：

充電要選暖和位置，比如地下車庫、停車場等半封閉場所。陽光好時(shí)，在外面充電也行，但不能在溫度過低處。

避免過度放電，電量剩余 20%及以上就及時(shí)充電，隨用隨充是好習(xí)慣，能緩和續(xù)航焦慮，保持電池活性，延長電池壽命。

定期檢查充電口，冬季雨雪天氣充電口易有水珠，充電前要留意。非必要不使用快充，空調(diào)要省著用。實(shí)在冷就開座椅加熱和方向盤加熱，或準(zhǔn)備加熱墊子。

玻璃水和輪胎的常規(guī)檢查不能少。冬天不能用清水當(dāng)雨刮水，有條件可換冬季胎，防止輪胎開裂，保證特殊路面抓地力。

用車結(jié)束趁電池?zé)岫雀呒皶r(shí)充電，不能馬上充就提前規(guī)劃好充電時(shí)間。有的車具備低溫預(yù)加熱充電技術(shù)，能提升充電效率。長時(shí)間停放再次使用前 1 - 2 小時(shí)啟動充電，車輛充電系統(tǒng)會加熱升溫電池，改善低溫使用性能，充電時(shí)可借助充電樁電開空調(diào)供暖且不影響續(xù)航。

采用電池行車加熱和電機(jī)余熱回收的熱管理方案，電機(jī)余熱回收效果更明顯，能提升低溫續(xù)航。

停車盡量選在地庫，學(xué)會使用電池預(yù)加熱功能，駕駛要溫柔，開啟單踏板模式或動能回收，巧用空調(diào)，靈活利用車內(nèi)加熱設(shè)備，調(diào)整胎壓。

像小鵬 G9 這樣的車，搭載分軸四驅(qū)，通過合理分配車輪動力降低打滑影響，雙電機(jī)動力強(qiáng)，配合 VCU 和四輪防滑，冰雪坡道起步不難。而且配備大電池長續(xù)航，優(yōu)化充電應(yīng)對低溫環(huán)境。