氮氣減震和普通減震有本質(zhì)區(qū)別。

氮氣減震行駛穩(wěn)定，因氮氣熱穩(wěn)定性佳，采用油氣分離原理，充氣為氮氣基本不變質(zhì)。旁通槽高氮氣雙向氣壓減震器能自動適應不同路面，自行調(diào)節(jié)軟硬度，增舒適感和駕駛樂趣，也保高速顛簸行車安全。氮氣減震利用氣體特性減震。

普通減震靠液體流動性減震。普通減震常見單桿活塞套筒式，套筒存避震油，活塞壓縮油液時，液體不可壓縮，油液穿窄油道，動能轉熱能，活塞回彈時，油液需輔助壓力才能穿越油道。液壓減震更穩(wěn)定高效，液體有壓縮比，內(nèi)部有閥，震桿上升閥體打開，油液流到底部，閥體有泄壓閥，液體緩慢回流，震桿緩慢下落。

摩托車上，氮氣避震器結構復雜，是封閉氮氣緩沖系統(tǒng)，普通避震器是開放式。

氮氣避震器減振好、維護成本高、壽命長、抗拉強度和彈性模量高?？傮w來說，氮氣減震系統(tǒng)穩(wěn)定、耐用、舒適，但普通家用轎車或經(jīng)濟型車，普通減震日常使用足夠。