先進的點火方式能提升燃油效率。

比如 TPS 等離子點火系統(tǒng)，它用點火模塊取代傳統(tǒng)火花塞，利用納秒級等離子脈沖來點燃氣缸內(nèi)燃料/空氣混合物。該系統(tǒng)經(jīng)過臺架測試和驗證測試，若安裝在現(xiàn)有發(fā)動機上，有可能提高 20%燃油效率。其被設(shè)計成稍加改裝就能插入現(xiàn)有汽車，只需在軟件上做修改，發(fā)動機重新映射即可。

傳統(tǒng)汽油機有其優(yōu)勢，可通過采用較高壓力、減小火花塞尺寸或利用預(yù)燃室來改善燃油經(jīng)濟性和排放。預(yù)燃室是小型燃燒室，通過小孔連接主燃燒室，混合氣在進氣行程進入預(yù)燃室并被火花塞點燃，火焰鋒面從小孔流出點燃主燃室混合氣，能使燃燒更充分。

連續(xù)點火技術(shù)也能提升燃油效率，比如本田飛度的雙火花塞點火系統(tǒng)，在燃燒室兩側(cè)對稱布置兩個火花塞同時點火，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，形成強烈渦流提升燃燒效率，實現(xiàn)低油耗、高輸出功率和扭矩平衡。寶馬和福特嘉年華采用的連續(xù)點火技術(shù)，每個汽缸在工作過程中產(chǎn)生多個火花，優(yōu)化燃燒過程，顯著提升發(fā)動機性能。

還有如奔馳 S600 轎車的高壓高頻交流點火技術(shù)，利用高電壓產(chǎn)生高頻交流電壓，實現(xiàn)持續(xù)不斷的火花放電。

RCCI 發(fā)動機的點火方式獨特，在進氣沖程中利用冷噴口噴油器噴油，燃料沖程中柴油直接噴射到燃燒器中混合，活塞接近上止點時少量柴油再次噴入混合氣中點火燃燒，這個過程叫“冷焰”，能提高燃料熱效率和燃燒清潔度。

總之，先進的點火方式確實能夠提升燃油效率，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來積極影響。