不同車型的點火系統確實存在不少差異。

常見的點火系統有電感儲能式、電容儲能式，前者把電火花能量轉化為磁場存儲在點火線圈，后者將能量存于電容器再瞬間釋放。

信號發(fā)生器原理的分類包括電磁感應式、霍爾效應式、光電式，分別在豐田、大眾、日產車系中有應用。

汽車點火系統大致分傳統點火系統、電子點火系統、微機控制點火系統和磁電機點火系統。傳統點火系統有蓄電池點火系和磁電機點火系，缺點多正逐漸被取代。電子點火系統以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和半導體器件把低壓電轉高壓電，優(yōu)點是點火可靠。

駕校車輛點火操作，插入鑰匙旋轉至“ON”等待自檢，踩剎車再轉至“START”，發(fā)動機啟動后松開。

不同車型差異體現在鑰匙設計位置、電子設備配置等，比如有的車鑰匙孔隱蔽或有無鑰匙啟動，高端車點火前可能要確認智能鑰匙感應或踩剎車力度更大。手動擋空擋點火，自動擋“P”擋點火。

現代點火系統由一體式點火線圈、火花塞、車輛電池、發(fā)動機管理系統、線組組成，電池給高壓包供電，ECU控制點火正時。

舊時最早的點火系統是磁電機點火。發(fā)動機還有雙點火系統，最早用于航空，后被移植到汽車、摩托車。像本田、福特、奔馳等一些機型都采用了，能實現不同點火狀態(tài)滿足不同工況扭矩需求，但有無法匹配更好氣門正時技術的缺陷。