點(diǎn)火模塊是汽車電子控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，由一個(gè)或多個(gè)晶體管、功率放大器、觸發(fā)元件等器件組成的復(fù)雜電路板。

其工作原理是：點(diǎn)火模塊通電后電源指示燈亮（綠燈），開(kāi)關(guān)在 ON/OFF 狀態(tài)下無(wú)上電反應(yīng)，開(kāi)啟開(kāi)關(guān)后系統(tǒng)自檢點(diǎn)火 0.6 秒后開(kāi)啟電磁閥。檢測(cè)到有火焰信號(hào)，停止點(diǎn)火，工作指示燈亮（黃燈）。不著火點(diǎn)火時(shí)間為 10 秒，任意時(shí)間內(nèi)熄火均可重點(diǎn)火，重點(diǎn)火期間檢測(cè)到有火焰信號(hào)則進(jìn)入正常工作狀態(tài)，10 秒內(nèi)無(wú)火焰信號(hào)則關(guān)閉電磁閥報(bào)警指示燈亮（紅色）。

使用遠(yuǎn)傳控制功能，需外接 24VDC 電源輸入，通過(guò)開(kāi)關(guān)的閉合實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器進(jìn)行開(kāi)啟、關(guān)閉控制。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，點(diǎn)火控制單元向點(diǎn)火模塊發(fā)送指令。點(diǎn)火模塊接收指令后，會(huì)從其存儲(chǔ)器中讀出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的正時(shí)信號(hào)，并按照此信號(hào)來(lái)進(jìn)行點(diǎn)火控制。

晶體管將低電壓直流電能轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖信號(hào)，這些信號(hào)經(jīng)過(guò)功率放大器放大后，被送入到火花塞中，火花塞在高電壓脈沖信號(hào)的作用下，將燃油點(diǎn)火起爆。

點(diǎn)火模塊一般由輸入電路接收來(lái)自點(diǎn)火控制單元的指令信號(hào)，觸發(fā)元件根據(jù)指令信號(hào)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的正時(shí)信號(hào)，功率放大器將低電壓直流電能轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖信號(hào)，輸出電路將高電壓脈沖信號(hào)送入到火花塞中實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，保護(hù)回路在點(diǎn)火模塊出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電路防止引起事故。

點(diǎn)火模塊作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的核心部件，其主要作用有控制火花塞的點(diǎn)火時(shí)機(jī)和點(diǎn)火能量，通過(guò)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)、點(diǎn)火角度等參數(shù)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的負(fù)載下都能夠穩(wěn)定運(yùn)行，并保證每個(gè)氣缸的點(diǎn)火順序正確，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，減少汽車排放物對(duì)環(huán)境的污染。

點(diǎn)火模塊的位置因車型而異，通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，靠近點(diǎn)火線圈或分電器。比如豐田卡羅拉在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)靠近防火墻，本田雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)靠近蓄電池，福特?？怂?/a>在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中央靠近點(diǎn)火線圈，寶馬 3 系在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)靠近 ECU。