不同類(lèi)型汽車(chē)電池的損耗特點(diǎn)主要有以下這些。

鉛酸蓄電池是用得較多的一種，優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格不高。但缺點(diǎn)明顯，比能低、壽命短，通常兩年左右，得常檢查電解液高度并添加蒸餾水，且污染大、續(xù)航差，多用于老年代步車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。

磷酸鐵鋰電池，原料是鐵和磷，價(jià)格便宜，安全性高，700 到 800 度才分解，充電放電效率不錯(cuò)，無(wú)污染。但能量密度低，體積大，容量和續(xù)航能力較差，低溫性能不佳，零下十度工作，百次充放電循環(huán)后電量衰減快，報(bào)廢回收價(jià)值低，是電動(dòng)汽車(chē)常用電池類(lèi)型。

三元鋰電池能量密度高，續(xù)航里程長(zhǎng)，像特斯拉 Model S 就用它。不過(guò)更容易著火。

錳酸鋰電池綜合性能平衡，不需要貴金屬鈷，日系車(chē)企常用。

新能源汽車(chē)電池衰減是正常的。一般家用新能源轎車(chē)電池跑 6 年或 20 萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題。國(guó)家規(guī)定在售新能源汽車(chē)電池組至少質(zhì)保 8 年或 12 萬(wàn)公里，質(zhì)保期內(nèi)衰減超 20%廠家負(fù)責(zé)。

研發(fā)工程師有應(yīng)對(duì)策略，比如電池低溫保護(hù)、熱管理系統(tǒng)等。而且電池充放電有講究，每次耗盡或充滿(mǎn)對(duì)電池?fù)p耗最大，廠家會(huì)設(shè)閾值防用戶(hù)非常規(guī)操作傷電池。

電動(dòng)汽車(chē)電池約 10 年壽命，10 年容量衰減 15% - 20%，不同類(lèi)型和使用情況有差異。每年電量損耗約電池總電量的 2.3%，10 年損耗積累較多。

電池容量衰減影響續(xù)航，像普通純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航 400 - 600 公里，10 年后會(huì)減少，而特斯拉 Model S 和蔚來(lái) ES8 這類(lèi)長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型 10 年后也可能滿(mǎn)足日常出行。

新能源車(chē)電池 4 年內(nèi)可能衰減近 25%，像 2019 款特斯拉 Model3 行駛 11.6 萬(wàn)公里后電池健康度 89.3%，理想 ONE2020 款行駛 10.3 萬(wàn)公里后電池健康度僅 75.6%。

電池衰減因素有充放電循環(huán)，每循環(huán)會(huì)容量損失，快充熱積累會(huì)造成不可逆容量損失。溫度也影響大，低溫容量暫時(shí)損失，高溫加速電解液分解導(dǎo)致老化，像西南高溫地區(qū)溫控系統(tǒng)頻繁工作損電池壽命，東北地區(qū)電池衰減比南方地區(qū)快。