不同車型的電池線束是有差異的。

先看蓄電池線束，它是汽車電源的重要部分。在發(fā)電機不工作或啟動發(fā)動機時，電量全靠蓄電池輸出。前置發(fā)動機機艙溫度高，對蓄電池線束材料耐溫要求高，比如導(dǎo)線要用耐高溫或輻照導(dǎo)線，波紋管選尼龍的，防塵套用氟橡膠等，端子鍍亞光錫，蓄電池夾用銅鍍錫等。而且不同車型正負(fù)極合并方式不同，像常見的有蓄電池正極到起動機、負(fù)極到發(fā)動機和車身各 1 根。

再看電動汽車線束，它比傳統(tǒng)燃油車更復(fù)雜。比如特斯拉 Model Y 的線束大幅縮短，Model 3 相對 Model S 也減半，這是因為將駕駛輔助與娛樂系統(tǒng)控制等整合到了中央計算模塊。

另外，電動汽車中的高壓線束是復(fù)雜的，包括電機線束、電池組線束和快充及再生制動線束，得能處理大電流、高溫和電磁干擾，還要有物理電氣保護屏障和橙色外殼。像 Model Y、Mach E、Han、ID.4 這幾款車，因電器件布置位置、發(fā)布地區(qū)等差異，充電插座線束總長度和狀態(tài)不同。比如 Han 用膠布、波紋管等組合。

還有小米 SU7 充電線束，一般用銅材料，因為銅導(dǎo)電性能、熱傳導(dǎo)和機械強度好。

總之，不同車型電池線束在材料、設(shè)計、長度等方面都有差別。