電池容量大小對續(xù)航有影響，但不是唯一決定因素。

一般來說，電池容量越大，續(xù)航能力理論上越強(qiáng)，但存在邊際效應(yīng)。

像新能源汽車，一味增加電池容量會(huì)導(dǎo)致成本升高、布置難度加大，消費(fèi)者購車壓力增加。

以北京上班族為例，500 公里左右續(xù)航的純電汽車能滿足日常通勤和短程跨城旅行。

如北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)，56.5kWh 電池容量帶來 490km 真續(xù)航就不錯(cuò)。

而小鵬 P7 雖宣稱續(xù)航高達(dá) 706km，實(shí)際續(xù)航約 600 公里，且價(jià)格高、電池重量和成本大。

對于手機(jī)，電池容量大在一定程度上能延長續(xù)航，但不是絕對的。

硬件功耗方面，處理器、屏幕、攝像頭和無線電等組件功耗差異大，高性能組件耗電多。

軟件優(yōu)化好能有效利用電池能量，減少耗電。

用戶使用習(xí)慣也有影響，頻繁使用大型應(yīng)用、游戲或在弱信號區(qū)域等都會(huì)增加功耗。

此外，一些技術(shù)能改善續(xù)航。

如快速充電技術(shù)能短時(shí)間充滿電，低功耗模式能限制功能和降低性能來延長續(xù)航。

而且手機(jī)屏幕規(guī)格、系統(tǒng)優(yōu)化、元件制程等也會(huì)影響續(xù)航。

如 AMOLED 屏比 TFT 屏省電，屏幕尺寸、分辨率、刷新率、亮度等都會(huì)耗電。

處理器性能和能效比、軟件優(yōu)化程度、網(wǎng)絡(luò)連接質(zhì)量和操作系統(tǒng)效率等都會(huì)影響手機(jī)續(xù)航。