新款奧迪 Q5L 的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

工信部綜合油耗為 7.1 至 7.4L/100km，車主平均油耗在 9.6 至 10.5L/100km。

其能有較好的油耗表現(xiàn)，原因有不少。

一是采用了同級(jí)最先進(jìn)的整車輕量化設(shè)計(jì)，全車多達(dá) 25 處使用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)與材料，減重最大達(dá) 100 千克，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最輕整備重量 1840 千克，比如車身乘客艙采用智能材料組合減重 20 千克，行李艙蓋幾何結(jié)構(gòu)和材料構(gòu)件優(yōu)化等。

二是同級(jí)獨(dú)有的啟停 2.0 系統(tǒng)，在車輛較長(zhǎng)時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可關(guān)閉和啟動(dòng)數(shù)次，支持動(dòng)力消耗和保持空調(diào)運(yùn)行，節(jié)能潛力大。

還有 7 速 S tronic 變速器，引入正齒輪傳動(dòng)組和傘形軸的緊湊直接前軸輸出形式，以及最大化空心軸的輕量化設(shè)計(jì)，離合器采用自動(dòng)分離的低摩擦設(shè)計(jì)降低摩擦損耗，大幅提高了變速箱的效率，能在不需要四驅(qū)的高速路段斷開(kāi)整個(gè)四輪動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。

此外，高效智能的 quattro ultra 能根據(jù)駕駛所需在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動(dòng)切換，大多數(shù)時(shí)間都是在兩驅(qū)狀態(tài)下行駛，需要時(shí)切換成四驅(qū)，實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的油耗。

再者，同級(jí)別獨(dú)有的預(yù)測(cè)式高效駕駛輔助系統(tǒng)集成在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，能主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)超速與滑行行駛，通過(guò)預(yù)測(cè)式駕駛降低油耗，最多可降低 10%的油耗。