豐田車價(jià)的高低對(duì)銷量影響大。

就拿漢蘭達(dá)來說，原本價(jià)格堅(jiān)挺，很少優(yōu)惠，甚至有加價(jià)加裝情況，如今降幅巨大，最高能優(yōu)惠 5 到 7 萬，雙擎混動(dòng)版降幅力度更大，起步價(jià)到了 20 萬多，價(jià)格下調(diào)后銷量還是有所提升。

雷凌優(yōu)惠 3 萬元，凱美瑞起售價(jià)下探到 14 萬元區(qū)間。卡羅拉銳放從 13 萬降到 8 萬，一個(gè)月賣了 17238 臺(tái)，銷量暴增，這都表明降價(jià)能促進(jìn)銷量。

但也有例外，新車上市降價(jià) 2.5 萬，銷量反而下降一半。像 RAV4 榮放，即便價(jià)格一再讓步，銷量想要回升也不容易，因?yàn)樗聯(lián)Q代慢。

廣汽豐田 2023 年銷量不到 90 萬輛，下滑 10%，即便大幅降價(jià)還是這樣。還有 bZ4X，新能源車型銷量很慘。

總之，豐田車價(jià)高低對(duì)銷量影響大，有的車型降價(jià)能大幅提升銷量，有的即便降價(jià)銷量也不佳，這和車型特點(diǎn)、市場(chǎng)競(jìng)爭等多方面因素有關(guān)。比如漢蘭達(dá)，原本價(jià)格高但保值率高、做工品質(zhì)好、空間大、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)，降價(jià)后優(yōu)勢(shì)更突出，所以銷量會(huì)提升。而有的車型可能本身競(jìng)爭力不足，單純降價(jià)也難挽回銷量。