汽車風(fēng)阻系數(shù)的變化受多種因素影響。

首先是汽車外觀造型，像平滑的流線型設(shè)計(jì)能大大降低風(fēng)阻，還有得減小車身附件，比如駕駛室外反光鏡等。

車身底部設(shè)計(jì)也很關(guān)鍵，比如排氣管等部件合理布局，保證車身底部平整度，就能有效減小風(fēng)阻。

汽車前部的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)同樣重要，合理的設(shè)計(jì)既能減小風(fēng)阻，又能保證進(jìn)氣正常，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)盤(pán)冷卻。

還有車身高度，高度增加往往風(fēng)阻系數(shù)也跟著攀升，像 SUV 和越野車，較高的車身導(dǎo)致空氣流動(dòng)干擾多。

車身寬度雖提供空間，但也增加了空氣阻力，所以得權(quán)衡。

車輪和輪拱設(shè)計(jì)也得優(yōu)化，像低阻力輪胎和封閉式輪拱能減少空氣流動(dòng)阻力。

總之，汽車設(shè)計(jì)越流線型、越平滑，車身附件越小巧，就能更有效降低風(fēng)阻。如今很多新技術(shù)和設(shè)計(jì)都在巧妙控制空氣流動(dòng)來(lái)降低風(fēng)阻，比如平整底盤(pán)、優(yōu)化進(jìn)氣格柵、改善后視鏡形狀等。