寶馬 4 系 430i 的操控感受那是相當出色。

它有著短而緊致的懸掛，在山路上行駛時，沒有惱人的顛簸，每次過彎避震都能干凈利落地壓縮與釋放，不用擔心車身側傾。

其低重心和強有力的懸掛支撐，讓車身始終保持平穩(wěn)，均衡的前后配比帶來極高的彎道素質。后輪抓地力強，車頭可控性好，能應對暴力駕駛。

將模式切換至 SPORT+，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)會關閉，車身姿態(tài)全由駕駛者掌控，但需注意安全。

油門靈敏，發(fā)動機對油門的每下探一毫都會做出不同響應，這要求駕駛者更細膩地控制油門。

寶馬 4 系 430i 轉向輕柔且精準，在復雜路況下能提供處事不驚的駕駛氛圍。

選裝的 M 運動懸架，處理較大起伏和顛簸路面時不生硬且有韌性，能吸收絕大部分振動，讓輪胎緊貼地面保持良好抓地力。遇到小幅度顛簸還能清晰反饋出路感。

選裝的 LSD 后橋限滑差速器讓尾部更穩(wěn)定，車身無拖沓感。

B48 發(fā)動機與采埃孚 8AT 的組合堪稱無敵，切換到 S+模式，油門、剎車、轉向等操控體驗極佳，底盤標定出色，過拋跳路和細碎顛簸路面時展現(xiàn)出高級感。

標準的后驅車姿態(tài)，發(fā)動機前中置布局實現(xiàn) 50:50 前后配重比，電池組放在后備箱。

總之，寶馬 4 系 430i 的操控性能十分優(yōu)秀，能給駕駛者帶來極大的滿足感。