華為賣(mài)車有可能改變汽車市場(chǎng)格局。

華為自 2019 年 5 月入局電動(dòng)汽車，其車 BU 成果顯著。如 2021 年 4 月華為乾昆 ADS 1.0 上市，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛從 0 到 1 的突破，賽力斯問(wèn)界 M5 和極狐阿爾法 S 搭載此系統(tǒng)上市。

2023 年 4 月乾昆 ADS 2.0 上市，2024 年 4 月乾昆 ADS 3.0 上市。2023 年 9 月 12 日，問(wèn)界新 M7 搭載乾昆 ADS 2.0 上市，大訂約 24 萬(wàn)輛，訂單全變交付營(yíng)收約 630 億元。

華為車 BU 新公司引望成立，傳承現(xiàn)有技術(shù)和資源，或成為股權(quán)多元的技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)。問(wèn)界汽車銷量表現(xiàn)出色，暫居 2024 年 1 月上半月榜首。長(zhǎng)安汽車與華為簽署合作備忘錄。

華為未出售整車業(yè)務(wù)，而是調(diào)整戰(zhàn)略方向和業(yè)務(wù)布局，堅(jiān)持不制造整車，作為供應(yīng)商和技術(shù)提供者參與，聚焦 ICT 領(lǐng)域助車企提升智能化水平，如將整車品牌商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯。

在智選車模式下，華為深度參與車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。華為已與四大車企合作打造四個(gè)品牌，覆蓋不同車型市場(chǎng)。問(wèn)界 M7 和 M9 銷量不錯(cuò)，智選高端化之路獲階段性認(rèn)可。但尊界作為百萬(wàn)豪車，面臨品牌光環(huán)和受眾對(duì)智駕技術(shù)態(tài)度等問(wèn)題，會(huì)單獨(dú)設(shè)置體驗(yàn)點(diǎn)。

總之，華為在汽車領(lǐng)域不斷推進(jìn)，技術(shù)不斷升級(jí)，合作不斷拓展，有很大可能改變汽車市場(chǎng)格局。