高端汽車在減震降噪方面有不少獨(dú)特設(shè)計(jì)。

比如保時(shí)捷，其全車隔音工程涵蓋四車門、引擎蓋、地板、葉子板這些易產(chǎn)生噪音的部位。先對(duì)全車四門板加以保護(hù)，再于所有改裝處鋪滿大能藍(lán)金剛止震板，阻止車體金屬震動(dòng)，車廂地板用吸音棉做第二層隔音，地板加一層噪音終結(jié)者吸收低頻噪音，引擎蓋則在藍(lán)金剛基礎(chǔ)上貼銀衛(wèi)士，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

路虎發(fā)現(xiàn)者全車升級(jí)，門板、尾箱滿鋪大能紅派，車廂地板選藍(lán)金剛，均起到減震作用。

雷克薩斯 ES260 四門隔音，因原車門鈑金薄弱易共振，用獅龍 2.2mm 高級(jí)隔音王加強(qiáng)鈑金強(qiáng)度抑制共振，尾箱隔音則用此材料增強(qiáng)鈑金剛性，底盤用其填充空腔抑制振動(dòng)。

日產(chǎn)貴士的定制方案中，門板、底盤、后備箱、腳踏位、后輪、引擎蓋等位置均有相應(yīng)的減震降噪材料。門板用黑金減震膠雙層止振，底盤等位置用黑金減震膠、隔音墊、銀鯊棉多層處理。

不少車企采用了隔音降噪“黑科技”，像很多豪華品牌車型搭載 ANC 主動(dòng)降噪技術(shù)，還有橡膠減震齒輪、雙質(zhì)量飛輪等減震降噪設(shè)計(jì)。

本田凌派通過四門內(nèi)外兩層隔音加強(qiáng)鈑金結(jié)構(gòu)，抑制門板共振和防止噪音傳入。底盤隔音處理高速行駛時(shí)的振動(dòng)共鳴、輪胎路面噪音等，尾箱隔音降低胎噪等，再用吸音棉吸收嘈雜噪音，讓車輛更扎實(shí)舒適。