進(jìn)氣歧管的作用主要是將化油器或節(jié)氣門體提供的可燃混合氣，或者對(duì)于進(jìn)氣道燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說將潔凈的空氣，均勻地分配到各個(gè)氣缸的進(jìn)氣口。

對(duì)于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管指從化油器或節(jié)氣門體到氣缸蓋進(jìn)氣口的進(jìn)氣管。它把空氣、燃油混合氣分配到各缸進(jìn)氣道。

對(duì)于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是分配潔凈空氣。進(jìn)氣歧管必須盡量將氣體均勻分配到每個(gè)氣缸，為此，其內(nèi)部氣體流道的長度應(yīng)盡量相等，內(nèi)壁要光滑，以減少氣流阻力，提高進(jìn)氣能力。

進(jìn)氣歧管一般由鑄鐵制成，也有鋁合金材質(zhì)的，可以整體鑄造或單獨(dú)鑄造。進(jìn)排氣歧管通常用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，結(jié)合面有石棉墊片防漏氣。解放 CA6120Q 發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng) E6100Q 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管做成 6 根，呈耙式排列，進(jìn)氣阻力小，利于提高分配均勻性。

如今，復(fù)合材料因耐高溫、質(zhì)輕且內(nèi)部光滑能減少阻力，成為熱門的進(jìn)氣歧管材質(zhì)。不同類型的進(jìn)氣歧管有不同特點(diǎn)。單平面進(jìn)氣歧管用于轉(zhuǎn)速范圍較窄的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙平面進(jìn)氣歧管能提高低端扭矩和節(jié)氣門響應(yīng)。EFI 進(jìn)氣歧管專為燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，能精確燃油輸送和控制燃燒。

進(jìn)氣歧管的材質(zhì)也多樣，鋁質(zhì)的輕、散熱好，常用于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)；塑料的成本低、設(shè)計(jì)靈活，多見于經(jīng)濟(jì)型汽車；復(fù)合材料結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn)，適用于注重性能的車輛。流道長度和直徑、增壓室容積都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。進(jìn)氣歧管還可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)配置調(diào)整，要考慮熱浸等問題。vika 進(jìn)氣歧管采用進(jìn)口巴斯夫 PA66-GF30 材料注塑，更耐高溫等，工藝上采用美國進(jìn)口焊接機(jī)焊接，尺寸公差小，翻版中間軸采用不銹鋼材質(zhì)，整體密封性強(qiáng)，穩(wěn)定性好。