靜止輪轂的原理主要在于其獨特的兩層設(shè)計。一層與車輪連接，負(fù)責(zé)抓地行走，這一層直接接受來自發(fā)動機的動力，并將其傳遞給輪胎，推動車輛前進(jìn)。

另一層是裝飾性的，不與主動軸連接，能夠?qū)崿F(xiàn)脫離轉(zhuǎn)動。

在車輛行駛中，當(dāng)車輪與地面接觸，動力從發(fā)動機傳遞到與車輪相連的那層輪轂，進(jìn)而傳遞到輪胎，驅(qū)動車輛行進(jìn)。

人眼存在視覺暫留現(xiàn)象，物體快速運動時，人眼看到的影像消失后仍能繼續(xù)保留約 1/24 秒左右。這使得當(dāng)輪轂快速轉(zhuǎn)動時，我們看起來會覺得像是靜止的。

靜止輪轂在設(shè)計制造時要考慮諸多因素。比如輪轂材料要結(jié)實耐用，結(jié)構(gòu)要穩(wěn)固，尺寸要合適，這樣才能保證其穩(wěn)定性和耐久性。

為提升行車安全性和穩(wěn)定性，靜止輪轂的支撐框架堅固，輪轂軸承精密，輪轂與輪胎之間的距離相對較大，能有效降低輪胎的磨損和震動，從而提高駕駛的舒適性和安全性。

其造型通常簡潔，多為四輻式，讓車輛看起來更動感時尚，而且行駛時不會產(chǎn)生“嗡嗡”的噪音，進(jìn)一步提高車輛行駛的寧靜度和舒適性。

不過，靜止輪轂成本高昂，單個軸承成本可能上千塊，整輛車的輪轂總成本能達(dá)到八萬元左右，這導(dǎo)致其難以在普通車型上普及。